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该体系可在10分钟完成55GB的车载数据快速落地

随着列车长交路、轮乘制的推行,中车株洲所与华为公司合作开发出了面向轨道交通使用场景的5G转储体系,并于2018年11月在成都机务段结束装车使用。

使用结果表明,将破除大数据智能运维使用场景下的数据传输瓶颈。

将产生大批的监测数据,有效保障了机车运行安全,车载数据分外是车载视频数据激增,365投注, 科技日报长沙3月14日电 (记者俞慧友 通讯员姜杨敏 涂佳微 皮志超)14日。

标志着我国轨道交通在全球率先迈入了5G期间,以供机务段结束车辆运维研究剖析, 为实现车载视频数据的自动无线高速下载,还可使用于风电、电动汽车等其余领域结束高带宽数据传输。

岂但可宽泛使用于干线机车、高速动车和城轨列车, ,将为我国在5G期间抢占国际轨道交通高端市场提供弱小的技术支撑。

由该公司旗下期间电气自主研发的基于5G通信技术的大容量数据转储体系(以下简称“5G转储体系”)在成都机务段成功使用,5G转储体系的研制成功,而目前车载视频数据广泛采用乘务员U盘人工转储的方式结束。

据悉,经常出现U盘破坏、视频丧失或人为毁坏等问题,需要结束转移存储,给机务段应用安全带来很大的隐患,目前国际广泛运用的车载数据转储体系,。

为机车应用剖析提供了丰硕数据支撑,365投注, 列车在运行过程中,记者从中车株洲所获悉,有效解决了目前人工操作存在的数据缺失与十分问题,多采用3G或4G通信传输,为目前尺度WLAN相同工况下传输速度的100倍以上,该体系可在10分钟完成55GB的车载数据快速落地,这些数据在车辆回机务段时,转储传输效率较低,实现了车载数据的高速下载。

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